柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

重油的运动粘度伴时间推移平均热度的少而增长。当重油增涨至很大平均热度时，重油时所含的高聚物氮脱色物也会引起晶粒，使重油减弱零售业性。在这时平均热度称做凝周点(冷滤点)。准则下的轻形重油是合理性冷滤点定名。在平常事业中平均热度下，重油并网发电器能选10号或-10号轻重油。如，10号轻重油满足于中国南方地方，但-35号或冷滤点相应较低的轻重油满足于湿冷的气温地域性。

夏天室内温度因素低极为更易提升重油的运动粘度，才能削减通畅性，容易引致重油未能喷散，容易引致做吸雾不佳，甚至是引爆严重破坏，才能削减重油机专用装置助推力与市场经济显著特点,发起机使用性与助推力很大增涨。进而在能的状态下夏天适于用冷滤点低、懊恼性价变高的轻形重油。似的我认为，重油机专用装置冷滤点应乘以现时期春分时节现时期室内温度因素的7-10℃。

主要是鉴于发动进行润滑处理油的冷滤点越低，产出利润越大，从而导致没这个必要要会耗。正常再说，发动进行润滑处理油的冷滤点认可要比适用性的场景的非常超温度低冰箱低5~7℃。但特别是在是在应用超温度低冰箱进行润滑处理油时，是会根据油的冷滤点、非常超温度低冰箱黏性和粘温性状去考虑的。鉴于低冷滤点油，其非常超温度低冰箱黏性和粘温性状很有将不相遵循中规定。

主要是为了柴油汽车机油的冷滤点越低，生产制造资金越大，致使没必要性要耗用。常见当今社会，柴油汽车机油的冷滤点都要比适用场地的超底温低5-7℃。但特别是是在软件应用低溫润滑液油时，应当结合油的冷滤点、超底温稠度和粘温优点足够确定。为了低冷滤点油，其超底温稠度和粘温优点很有可能性有误合明文规定。